L628次列车缓缓驶出隧道后宋雪峰立即让话务员与调度室联系。可是无论话务员用直接喊话还是通过铁路电报系统电报都没有任何回音。
大雨小了一些车窗外是一片漆黑离天亮还有一个小时左右。宋雪峰用移动电话与调度室联系也是无人接听。他犹豫了一下又给段长打了个电话耳边仍旧是那不紧不慢的“滴……滴”振铃声。
在短短的几个小时内宋雪峰经历了临时停车、追尾、小张死亡等一系列事情弄得他头脑中乱极了。现在又遇到汇报无门的情况真是“屋漏偏逢连夜雨”。
宋雪峰又试着给段里的其他几位列车长打电话想问问到底段里出现什么事情可也是无法联系上。
正在他焦急万分时手中的对讲机响了牵引车司机报告说：“列车长前方对轨道上现一列未运行的列车。”
宋雪峰忙命令：“缓行驶注意观察。”
话务员在一旁嘟囔了一句：“怎么又来一列故障列车呢？”
宋雪峰心里一震是啊怎么会又出现一列呢。他连忙交代了一下往牵引机车赶去。
当他赶到牵引机车时L628次列车已经慢慢地驶近了那列故障列车。虽然外面仍然下着雨但仍然可以清楚地观察到那列打着大灯的故障列车。
宋雪峰惊讶地现故障列车不仅是一列而是两列！而且同样是生了追尾！
追尾！追尾！我们铁路部门是怎么了！？
宋雪峰复员后在铁路部门工作了五年虽然五年内全国的铁路系统也生了几起列车追尾事故又一次还非常严重造成乘客死亡近百人。但那些事故都是生在别的铁路局自己从来没有经历过。
可今天就不同了短短几个小时内先是自己的列车被一列神秘列车莫名其妙第追了尾刚过两个小时自己竟然在路边又看见一起追尾事故。
在宋雪峰的印象**和国的铁路运营史上应该没有在一天之内生两起追尾事故的更不用说是在同一运行区域内。可今天看来这一历史要被改写了。
就在宋雪峰胡思乱想之时L628次；列车已经驶近了那列故障列车不应该说是追尾事故现场。他连忙命令驾驶员王强：列车低行驶随时准备停车。
宋雪峰这样下命令是有道理的一旦追尾事故现场中的出轨车厢横到了L628次列的前行轨道上那后果是十分可怕的。
L628次列车行驶得十分缓慢驾驶员王强小心翼翼地控制着车紧张地观察着前方。
借着自己机车的大灯宋雪峰
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