就在列车进入山洞的时候列车长宋雪峰已经走到离牵引机车不远的二号车厢了。二号车厢前面是一号车厢再往前就是牵引机车了。
按平时的习惯宋雪峰是不会去牵引车那里看的。现在的内燃机牵引车和车厢除了连接器外人员是无法彼此穿行的。但由于这辆机车是一台备用机车很少在线路上行驶所以宋雪峰很担心它便特意想去一号车厢去近距离地看看这台牵引机车。
正当宋雪峰对二号车厢乘务员于娜交代工作时他手中的对讲机响了：
“列车长！列车长！我是机车驾驶员王强机车出现故障请求紧急停车！请求紧急停车！”
宋雪峰听后脑袋顿时“嗡”的一声担心的事情终于出现了。
“我是宋雪峰现在是隧道中行驶机车能否坚持道出隧道再临时停车？”宋雪峰用对讲机问。
“坚持不住了蓄电池闸刀dck已经拉开了保护阀BhF也人工闭合了我们甚至将卡位时间继电器都断掉了机车的主控机柜仍然没有反应。下面只有紧急停车了这一种解决办法了。”对讲机那面急促地说。
“不停车会怎么样？”宋雪峰问道。
“现在机车的变箱温度异常增高必须停车散热否则再过两分钟机车的变箱就要进入抱死状态了这可能会出现爆炸！会爆炸！”对方喊道。
变箱爆炸轻者会造成机车损坏严重还可能造成机车驾驶员的人身伤亡。宋雪峰不敢怠慢沉思片刻后果断命令：“准备紧急停车！启动紧急停车应急预案！”
客运列车进行紧急停车一般情况下是需要使用移动电话请示客运调度的。只有调度同意列车才能进行紧急停车。调度安排紧急停车时需要对停车线路上的所有列车重新排图否则可能会造成列车追尾事故。
但是列车长也有单方面决定紧急停车的权力但只限于几种特殊情况：有自然灾害如火灾、山体滑坡、地震等。还有就是车上生紧急情况如车辆机械性能出现意外事故等。另外如果列车长无法联系调度也可以进行紧急停车。
L628次列车此刻正运行到大瑶山隧道2公里处这条隧道没有引入移动电话信号传输装置因此在隧道里面没有移动电话信号宋雪峰也自然无法用移动电话和调度室取得联系。因此当在接到机车司机紧急停车请求时想等道列车出隧道后再请示。可眼下司机报告两分钟内如不停车的话后果不堪设想因此他已经没有退路只能当机立断下命令停车了。
按照列车紧急停车应急预案列车长在无法与调度取得联
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