尼本从很久以前就开始搞磁悬浮列车了，前前后后三四十年都没有太大的进展，后来大概是受了宗国上海线的刺激，2003年忽然就重启了低温超导磁悬浮列车的试验，2009年国土交通省提出了三步走的商业运营计划，2011年更是直接开了连接新干线东京至名古屋段的许可。
这样的热情是值得赞扬的，然而在尼本这片陆地交通条件极差的土地上，真要搞磁悬浮列车的商业运营，别说是2027年，就算等到2077年也是痴人说梦。
尼本地震多发，直接脱轨倒未必，可一旦因为地震而发生区域性停电，磁悬浮列车就会因为失去电力而被制动系统锁死在轨道上，这东西连个轮子都没有，想要移动只能拆开空运或者等电力供应恢复。可在尼本坐过火车的都知道，这地方多山多丘陵还多湖泊，旅途中不是穿山就是涉水，一旦车子停在尴尬的地方连救援都没法救援。
光解决列车本身的技术问题根本不足以实现商业化，得祈求天照大神把环太平洋地震带移走才有希望，之前jr搞磁悬浮只是因为大家都在搞，他们要展现出自己也有这个技术实力。现在被林田海打破了垄断局面，性价比落后一大截的情况下他们只能另辟蹊径，把磁悬浮项目彻底推上马。
林田海一个外行人都懂的事情，铁路总合技术研究所的专业人士会不动吗？他们当然懂，只是不得不这么做，要是没有一个能拿得出手的项目，他们就会被彻底边缘化，渐渐失去自己的价值并且被淘汰。
“林会长，让你主动请一次客可不容易，肯定是有什么事情跟我说吧。”中午一起简简单单地吃了一餐，该聊的应该已经都讲得差不多了，但这位年轻的后起之秀却在石井大臣离开后又叫住了他，提出晚上在东京再一起见面吃个饭，丰田彰男便知道肯定还有更重要的事情没说完。
“不是我小气，而是丰田会长太忙了，难得有机会见面。”林田海笑着摆了摆手，示意大岛藤子先出去，接下来的话并非不可告人，但他要让合作者先产生信赖感，“不过这次还真有正事要谈。”
“哦，愿闻其详。”丰田彰男对林田海是非常满意的，他曾经跟无数人合作过，但是像这位一样卖力为盟友奔走的却还是头一回看到，比如在fr森林铁路公司的事情上，他就几乎没怎么操心。
“贵公司布局汽车网络化和新城市编织已经很久了，想必比我更早认识到了未来已经触手可及，丰田会长就没想过未来人们的支付模式将会发生怎样的变化吗？”林田海几乎用安
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