午夜十二点被东京的地下飚车族称为辛德瑞拉时间，固定岗哨的交通巡警到这时候基本都下班了，爆改的车子开上都心环状线也不太会被抓，他们可以放心大胆地上路飞驰。整个东京都地区，就属从成田机场到羽田机场那条沿着东京湾的路段风景最好，给人留下的印象也最深，所以这些人就将首都高的飚车活动冠以“湾岸午夜”之名，以至于后来还发展成了漫画和电动游戏。
“上c1首都高玩玩吧，我也不欺负你们。”林田海常以前是常在西海岸跑的，攻直线的功力远比这些开日系车的要强，而湾岸的那条路都以大直线为主，他开的这台爆改335i马力高达420匹，跑直线纯粹是欺负斯巴鲁。
“c9段，输一秒一万圆。”为了表现自己的气势不弱于人，斯巴鲁sti的车主高木嵩雄提出了要在c9高速上比试，这是个较为折中的路段，既有大直线也有连续弯道，而且车速再快也拉不上两百，不太容易出大事故。
自从2004年那起gtrr33的惨烈事故之后，东京都警视厅开始严打飚车活动，把在湾岸线跑的地下车手抓了个干净，林田海不想开学前去蹲号子便答应了下来。c1线的由于道路复杂超速不严重，很难达到超速百分之百的标准，管理的一直不太严格，而c9线上有一段跟c1线重合，就是他们今晚要跑的路。
“今晚夕流段被设置了流动岗，在那边减速就行。”这种活动背后，无一例外都是有人罩着的，很多改装车厂老板在背地里和交通部门的警官称兄道弟，获得每天夜里的临时超速检查岗轻而易举，“一秒一万圆，终点的公证员会掐表的。”
林田海当然知道飚车害人害己，然而他翻阅弟弟的日记后，发现有很多弟弟想做而没有做成的遗憾，被他整理成了一份遗愿清单，其中反复提及的就是飚车。如果不是心里有渴望，林田岳也不会花大价钱改装自己的座驾了，他今天破例重新开上地下赛道，就是为了实现弟弟的遗愿，感性压倒了理性。
弹射起步，直线狂飙……林田海踩下油门的时候感觉曾经的他又回来了，同时还有种说不清道不明的满足感，似乎弟弟林田岳也在这一刻灵魂附体了一般。若非如此，实在解释不了他第一次开这车就特别顺畅的诡异情况，他就好像已经开了这车好几年似得，压根没有半点生疏的感觉。
这台改装过后的宝马335i马力很足，在直线上跑得非常有劲儿，但随之而来的是难以忽视的推头感，只要一进弯就能清晰地感受到。但这并没有影响林田海的驾驶
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