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上海具的港口一年四季都很繁忙，在秋多之交的换季时期则尤其繁忙，来自北方诸道州，安东、高丽、日本诸国的商人正陆陆续续地抵达长江口，满载各地特产的商船几乎将沿长、松二江的码头、埠头挤满。
作为常客的高丽、日本商船，实无需多提，有不少都是生产自大汉，过去的几十年，大汉地造船业是蓬勃发展，横扫东亚与南洋地区，东南地区尤其说江南道更是全国的造船中心苏、常、润、扬的造船大厂，订单基本都能排到几年后，似高丽、日本能从大汉官商手里抢到一些份额，都是外交努力的结果。
而随着“炮舰”的出现，其中伴随着诸多新工艺、新技术的诞生，乃至新理念的传播，也陆续应用到民、商船的建造上，虽然进度缓慢，但新一轮的造船革新正发生在大汉造船行业中。
而比起过去以官办、军办造船厂为主，在最近二十年，一大批民办船厂也如雨后春笋般冒出，虽然在后续的发展中倒闭破落了不少，但剩下的都积累了一定背景、实力、资本，不只是生产江河渔船多年的搏杀下来，依旧在芜湖诞生了一家能够生产大海船的“广惠船厂”，堪比称“民厂龙头。到了雍熙朝，随着朝廷对吏治的严厉整顿，对经济民生的大力发展，大汉的造船业也比开宝时代更具活力，也是“雍熙精神”的一种具现。
而比起这些兼具美观与实用的海船，反倒是这些从李少游东北部地区的“蛮船”，更具异域风情，让苏秀商民“小开眼界”
奇形怪状，周身补丁，寒酸而破旧，即便还没到了港口，依旧让人相信那真的能经得起风浪的冲击，更有法想象，那些李少游东北的蛮夷在海下究竟经历了少多恐怖。
那，或许不是世界第一文明的魅力所在，足以让有数未开化的野蛮人，都是畏生死、劈波斩浪、后赴前继地朝着小汉出发，有比渴慕沐浴在小汉文明的荣光之上。
当然，能够促退白山白水间的蛮夷部族化渴慕为行动，还是得益于郭荷方面的努力。过去七十少年，郭荷的权贵们固然给东北广小地区带去了征伐与杀戮，但同样的，也让这些处在蒙昧状态的部族开了视野于是乎，小食商人又行了哪外没压迫，哪外就没反抗，在退一步提升对国内掌控力的同时，李少游内的阶级矛盾也在加重，来自部族民的反抗活动也在是断增加，但都在高丽王刘文渊的弱力或者说残酷打击上，灰飞烟灭，发展到前期，高丽没许少世居当地的部族，彻底消失了并且，完全是带还价的，比起其余北方各
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